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ECONOMIE

Fermeture des frontières nigérianes : la Cedeao entre en jeu

Bénin24TV

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Une délégation de la Task Force sur le schéma de Libération des échanges de la Communauté économique des Etats de l’Afrique de l’Ouest (Cedeao) s’est rendue ce lundi 04 novembre 2019 au poste frontalier de Sèmè-Kraké pour s’entretenir avec les différentes parties qui subissent les affres de la fermeture des frontières imposée par les autorités nigérianes.

La Cedeao s’informe des conséquences de la fermeture des frontières du Nigéria avec ses voisins dont le Bénin. Une délégation de la Task Force sur le schéma de Libération des échanges de la Communauté économique des Etats de l’Afrique de l’Ouest (Cedeao) séjourne actuellement au Bénin.

La délégation composée de Salou Djibo, ancien président de la République du Niger (chef de la délégation), de Moustapha Gnankambary, secrétaire permanent de la Task Force et de Kenneth Ukaoha, membre de la Task Force a réuni dans la salle de conférence du post-frontalier Sèmè-Kraké toute l’administration qui gère le flux des passagers des véhicules : douane, police et les représentants des camionneurs bloqués ici depuis deux mois et demi ce lundi 04 novembre 2019.

Salou Djibo et les membres de sa délégation ont posé des questions précises au receveur de la douane et au commissaire de Kraké. Des questions qui avaient l’air d’une petite enquête pour confirmer ou infirmer tout ce que le Nigeria reproche au Bénin. Plus qu’un avocat, le receveur de la douane a laissé entendre que le Bénin était irréprochable en matière de respect des réglementations.

Salou Djibo a écouté, pris des notes. Puis, il a confié à la Radio France internationale (RFI), qu’il allait maintenant faire un rapport et rendre compte à qui de droit. L’impact sur les recettes de cette fermeture n’a pas encore été officiellement chiffré.

Le Bénin n’a publié aucun chiffre. Mais le volume des échanges avec le Nigeria est si important que chacun devine le manque à gagner. La douane à Kraké, par exemple, n’a prélevé aucune recette depuis deux mois et demi, alors que les recettes mensuelles avoisinent les 300 millions de francs CFA d’habitude.

Quant aux produits qui viennent du Nigeria et qui sont mis en consommation sur le marché béninois, les prix de ces produits augmentent. Plusieurs camionneurs ont d’ailleurs déclaré au président Salou Djibo que la situation n’était plus tenable et qu’il fallait les sauver. Salou Djibo leur a répondu de faire preuve d’un peu de patience.

Depuis le 20 août, le Nigeria, pays membre de la Cédéao qui promeut la libre circulation des personnes et des biens, a décidé de fermer toutes ses frontières, officiellement pour lutter contre l’entrée sur son territoire les voitures d’occasion et des produits interdits comme le riz, l’essence de la contrebande, les voitures d’occasion. Une mesure qui devrait être prolongée jusqu’au 31 janvier 2020 sur décision du chef de l’État nigérian.

La Task Force en bref

Selon un rapport de la Task Force sur les Protocoles sur le schéma de Libération des Echanges de la Cedeao (Sle) et la libre circulation des biens et des personnes remis au président burkinabé en juin 2019, le Bénin est le seul pays à avoir respecté les règles de libre circulation lors des missions inopinées de plaidoyer et de monitoring entreprises par la commission dans l’ensemble des 15 pays membres de la Cedeao.

La Task Force a été créée en novembre 2015 sur instruction des chefs d’Etat et de gouvernement de la Cedeao. Son mandat est d’inciter les Etats membres de la Cedeao à la mise en œuvre effective des Protocoles sur la libre circulation des personnes et des biens dans l’espace communautaire, notamment par le biais de l’arbitrage et du règlement à l’amiable des litiges entre Etats membres.

La Task Force travaille sous la supervision du président du Burkina-Faso désigné par ses pairs pour le suivi de la libre circulation au sein de la Cedeao et la coordination du président de la Commission de la Cedeao.

Par Joël YANCLO

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ECONOMIE

Prises de bénéfices sur les marchés européens avant le verdict de Trump sur la Chine

Benin24tv avec AFP

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Les Bourses européennes ont piqué du nez ce vendredi, l’attente d’une conférence de presse de Donald Trump sur la Chine et la publication d’une salve d’indicateurs macroéconomiques encourageant les prises de bénéfices après plusieurs séances consécutives de hausse.

L’indice phare de la Bourse de Paris, le CAC 40, a perdu 1,59% tandis que Francfort a cédé 1,65% et que Londres s’est replié de 2,53%. Le rouge l’a aussi emporté à Milan (-0,84%) et Madrid (-1,77%).

Le reflux du marché s’explique «clairement» par «l’attente autour de la Chine», au sujet de laquelle le président américain doit s’exprimer ce vendredi, estime auprès de l’AFP Alexandre Baradez, analyste chez IG France.

Dernièrement, la pression chinoise exercée sur Hong Kong, le traitement de la minorité musulmane ouïghour et la gestion de la crise de Covid-19 par la Chine ont fâché Washington. Les Etats-Unis menacent notamment d’abolir les privilèges commerciaux de l’ancienne colonie britannique alors que Pékin s’apprête à imposer une loi de sécurité nationale à Hong Kong, qui jouit en principe d’un statut d’autonomie.

La consommation des ménages en baisse en France et Outre-Atlantique

Les investisseurs vont aussi commencer à «regarder un peu la macroéconomie, qui a été quelque peu mise de côté ces derniers mois en raison de l’action des banques centrales, mais qui reste bien dégradée», juge Alexandre Baradez.

Ainsi en France, la consommation des ménages a fondu d’un tiers au mois d’avril par rapport à celle du mois de février, avant la crise sanitaire. Outre-Atlantique, les dépenses des ménages américains ont chuté de 13,6% en avril, sous l’effet des mesures de confinement imposées face à la pandémie.

Sur le front des valeurs, plus forte baisse à Paris, Renault a dévissé de 7,74% après avoir annoncé la suppression de 15.000 emplois dans le monde, dans le cadre d’un plan d’économies de 2 milliards d’euros sur trois ans.

Airbus, qui a vu sa note dégradée d’un cran par S&P Global Ratings, a chuté de 5,69%. Les valeurs bancaires ont été pénalisées par les tensions autour de Hong Kong. Société Générale a cédé 4,92%, à l’instar de BNP Paribas (-4,27%) notamment. Outre-Manche, la banque HSBC a perdu 3,70%, sa concurrente Standard Chartered 6,04%.

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ECONOMIE

Renault : Ghosn abandonne le référé aux prud’hommes pour son indemnité de retraite

Benin24tv avec AFP

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L’ancien patron Carlos Ghosn, qui réclame à Renault une indemnité de départ à la retraite de 250.000 euros, s’est désisté ce vendredi de sa procédure en référé devant le conseil des prud’hommes de Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) pour déposer une demande au fond, a-t-on appris auprès de ses avocats.

«Compte tenu, notamment, de la prolongation des délais dans les tribunaux causée par les mesures de confinement imposées par la crise sanitaire, nous avons pris la décision de renvoyer au fond l’action pendante devant le Conseil de prud’hommes de Boulogne», a déclaré sa défense à l’AFP.

«Par cette procédure, Carlos Ghosn réaffirme sa volonté de faire valoir (s)es droits», ont-ils ajouté. Le conseil de prud’hommes «a pris acte aujourd’hui du désistement de M. Ghosn», a confirmé à l’AFP Me Yasmine Tarasewicz, avocate de Renault. Le renvoi au fond va entraîner un allongement considérable de la procédure, a-t-elle souligné.

«Avant deux ans, M. Ghosn n’aura pas un jugement sur la question qui le préoccupe, à savoir son indemnité de départ à la retraite», a-t-elle affirmé.

Les avocats de Carlos Ghosn avaient saisi les prud’hommes «en urgence» le 20 décembre. Mais, à la surprise générale, lors de l’audience du 21 février, ils avaient demandé un renvoi à une date ultérieure, fixée au 17 avril. En raison de la crise sanitaire, cette audience avait ensuite été reportée au 29 mai.

Contrat de travail «rompu» ou «suspendu»

Carlos Ghosn, réfugié au Liban après s’être évadé de façon rocambolesque du Japon où il est poursuivi pour diverses malversations, réclame à Renault une indemnité de départ à la retraite de 250.000 euros.

Après avoir été contraint de quitter ses fonctions de PDG de Renault le 23 janvier 2019, quand il était emprisonné au Japon, l’ancien dirigeant de 65 ans avait fait les démarches pour liquider ses droits à la retraite au printemps 2019.

Du côté du constructeur automobile, on considère que Carlos Ghosn n’a pas droit à cette indemnité dans la mesure où il n’était plus salarié de l’entreprise depuis des années, en raison du statut de mandataire social dont il jouissait depuis sa nomination comme PDG en 2005. Les défenseurs de Renault estiment que le contrat de travail a été rompu, tandis que ceux du dirigeant affirment qu’il n’était que suspendu.

La saisine des prud’hommes par un patron qui était rémunéré près de 15 millions d’euros par an pour ses différentes fonctions au sein de l’alliance franco-japonaise Renault-Nissan, a suscité des réactions indignées en France.

L’affaire intervient au moment où le groupe au losange traverse une crise grave qui l’a poussé à annoncer vendredi la suppression de 15.000 emplois dans le monde, dont 4.600 en France.

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